Полиуретан и его приложение для внутризаводского транспорта (полиуретановые шины).

Шины для внутризаводского транспорта - первая область крупномасштабного использования полиуретана. По сравнению с резиновыми и стальными полиуретановые шины владеют большей грузоподъемностью.

Таблица 1. Грузоподъемность шин одинакового диаметра из полиуретана и натурального каучука.

Размеры, мм

Грузоподъемность, кг

Коэффициент сравнения(полиуретан/каучук)

полиуретан

нк

558-203-406

17 237

2 499

49

457-127-308

8 391

1 174

71

406-76-308

3 773

548

70

304-89-203

4 096

539

76

254-76-158

3052

381

80

152-127-76

3 447

476

72

Внешний диаметр металлического обода, на который надевает шина.

Все полиуретановые шины, упомянутые в таблице 1. (152-558 мм), Имеют грузоподъемность в шесть раз больше, чем шины того же размера из натурального каучука. Часто полиуретановаие шины делают меньшего диаметра, но при уменьшении ширины даже более чем в два разы грузоподъемность полиуретановых шин значительно более высока, чем обычных (таблица 2).

Таблица 2. Грузоподъемность массивных шин из полиуретана и натурального каучука.

Полиуретан

Натуральный каучук

Коэффициент сравнения(полиуретан/каучук).

размеры, мм

грузоподъемность, кг

размеры, мм

грузоподъемность, кг

558-76-406

5 896

558-203-406

2 499

24

457-76-308

4 535

457-127-308

1 174

39

406-76-308

3 764

406-127-308

1 052

36

330-76-254

3 061

330-127-254

571

53

254-76-158

3 050

254-177-158

1 097

28

152-50-76

1 111

152-127-76

476

23

Внешний диаметр металлического обода, на который насаждается шина.

При проектировании грузового транспорта с учетом использования полиуретановых шин обычно уменьшают и ширину шины, и диаметр. Из таблицы 1 видно, что полиуретановая шина размером 254-76-158 ( то есть внешний диаметр шины 254 мм, Ширина 76 мм И внешний диаметр металлической части 158 мм) Имеет большую грузоподъемность, чем каучуковая шина с размерами 558-203-406. Для заводов и составов с ограниченной маневренной площадью уменьшения диаметра шины может оказаться очень выгодным. Таким образом, экономически выгодно полностью использовать грузоподъемность полиуретановых шин.

Кроме того, повышена сопротивляемость полиуретана к порезам и стиранию, обуславливает более длительный срок эксплуатации шин.

Высокая стойкость к маслам позволит полиуретановым шинам служить дольше в механических цехах (в условиях промасленной половы).

Посравнению со стальными полиуретановые шины обеспечивают лучшую тягу и не причиняют вред бетонным и другим покрытиям.

Полиуретановые шины выгодно использовать и на электрическом транспорте. Они испытывают значительно меньшее сопротивление качению, чем резиновые (из-за разной твердости материалов). Это позволяет реже перезаряжать батареи и эффективнее использовать транспорт.

Промышленный транспорт используется ив условиях складов- холодильников, где температура ниже 0°с. Твердые полиуретановые шины способны врезаться в лед, образовивающийся при этой температуре, улучшая тем самым тягу. Кроме того, для полиуретана характерна такая зависимость эластичности от температуры, которая обеспечивают меньшую потребность в мощности при работе шин при минусовых температурах, чем для резиновых шин из обычных каучуков.

Таким образом, повысить эффективность работы внутризаводского транспорта можно с помощью использования полиуретановых шин.

Литература

1 Райт П., Камминг А. Полиуретановие эластомеры. Пер. Из англ. Под редакторшу Док. Хим. Наук Н. П. Апухтиной. Л., Химия, 1973.

2 Ю. С. Липатов, Ю. Ю. Керча, Л. М. Сергеева. Структура и свойства полиуретанов. Киев, Научная думание, 1970.

Автор статьи - ООО Полимер-тех (полиуретан, изделия из полиуретана на заказ).

Похожие статьи: